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“航電1號”實船試航成功




  昨天自省交通運送廳獲知,此次實船試航旨在為烏江航道複航試航做好相應準備,從思南新港動身至沙沱電站大壩前,來回總計180餘千米。經過實船試航,“航電1號”駕船擔任職務的人適合了由“尾操作向前 
由中船工業集團主辦的智能船舶發展論壇暨智能示範船i–DOLPHIN船型發布會於第18屆中國國際海事會展期間在滬舉行,標誌著我國建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進入設計建造階段。

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智能船舶屬於《中國製造2025》中重點發展的高技術船舶,代表了船舶未來發展的方向。本次發布的智能示範船項目由上海船舶研究設計院牽頭,聯合係統研究院、船廠、用戶形成研發團隊,以38800噸“綠色海豚”散貨船為平台,通過智能船舶關鍵技術研究,從設計階段就開始進行智能係統的統籌布局,進行智能感知體係、智能分析體係和智能決策體係的優化,形成一個強大、高效的智能平台,將“智能”理念貫穿於船舶的整個生命周期。

智能船舶以大數據為基礎,能運用實時數據傳輸和匯集、大容量計算、數字建模、遠程控製等先進的信息化技術,實現船舶智能化的感知、判斷分析,以及決策和控製,從而更好地保證船舶的航行安全及效率。此次38800噸智能船項目的“落地”,更是將我國的智能船舶研製向前推進了一大步。目前,首艘38800噸智能船的合同設計和全船技術規格書、智能管理和控製係統訂貨技術規格書已經完成,部分智能控製模塊已經實現了實船試用,並確定了建造智能示範船的商業模式。首艘智能示範船將於開工,

 操縱”的轉變,對航行中發覺的諸如海盛水的箱子進水口預設過寬、容易被飄浮物擁塞等問題施行了整改,對銀杏沱大橋363.4米水標位時的通航淨空施行了實船檢查驗看,為下一步開展的烏江500噸級船隻標準船型製定供給了基礎數值支撐。
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